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Todos los Porsche que han ganado Le Mans 2k5b4g
Descripción de Todos los Porsche que han ganado Le Mans 5li2g
Este es uno de esos videos que hago… sencillamente… ¡porque me apetece! Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, ¡nada menos que 19! Y os aseguro una cosa… no hay ni uno solo de esos ganadores que no sea una belleza estética y técnica… ¡vamos a divertirnos! Se podría decir, simplificando un poco si me lo permitís, que la leyenda de deportividad de Audi se cimenta en los rallyes, la de BMW en las carreras de turismos y la de Ferrari se gesta, sobre todo en la F1. Porsche ha tenido un papel muy relevante en los Rallyes, aunque nunca ha ganado un Mundial de marcas; no ha participado en turismos porque no tiene turismos, pero si excelentes y triunfadores GT; y también ha triunfado, como motorista, en la F1. Y por supuesto, ha ganado muchas carreras y Campeonatos del Mundial de Resistencia. Pero donde Porsche ha cimentado su fama como coches de competición ha sido, sin ningún genero de dudas, en las 24 Horas de Le Mans. Y como vais a ver, motivos hay y muchos… Vamos ya con esa lista de 8 coches excepcionales, del primero al último. Porsche 917 K (1970 y 1971). El 917 se convirtió en todo un mito casi desde el principio. Desde luego no puede ser más bonito, pero es que técnicamente era impresionante. Siempre os recuerdo una cosa, ¡estamos en 1970, hace 55 años! En 1970 ganaron con Hans Hermann y Richard Attwood y en 1971 con Gijs van Lennep y Helmut Marko y ya con los colores de Martini Racing, que hicieron buenas migas con Porsche. Porsche 936 (1976, 1977 y 1981). Con este precioso coche con carrocería abierta ganaron 3 años, dos de ellos consecutivos. El cambio de reglamento que rebajo la cilindrada a los 3 litros “mató” en Europa al 917. Además, en las carreras de resistencia la penalización por llevar turbo era menor: En la F1 si montabas turbo la cilindrada máxima era de 1,5 litros y en Le Mans, de 2,1. Hablando de pilotos, hubo uno que estuvo presente en las tres victorias de este 936… a ver si lo adivináis, es habitual del programa, le dedicamos un vídeo… otra pista, es belga… por supuesto hablamos de Jacky Icks. Porsche 935 K3 (1979). Ni el coche era un claro candidato para la victoria ni los pilotos eran de los más renombrados, hablo de Klaus Ludwig, Bill Whittington y Don Whittington… pero ganaron. Porsche 956 (1982, 1983, 1984 y 1985). Entramos en una era en la que Porsche arrasa en Le Mans. Con el 956 consiguieron 4 victorias consecutivas, pero hay quienes consideran al 962 una simple evolución del 952, con lo cual serian en toral 6 victorias consecutivas y 7 en total. Y Porsche supo elegir un plantel de pilotos de primera fila, en 1984 Jacky Ickx, de nuevo, y Derek Bell, de nuevo. En 1983 Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood, en 1984 Klaus Ludwig y Henri Pescarolo y en 1985 de nuevo Klaus Ludwig, Paolo Barilla y Louis Krages. Porsche 962C (1986, 1987 y 1994). ¡Otras 3 victorias al saco! Este modelo nació en los USA y era fruto de las normativas de seguridad que, como en la F1, prohibían que los pies del piloto estuviesen por delante del eje delantero. Para ello se incrementó su distancia entre ejes en 12 cm. Y de nuevo, Porsche recurrió a pilotos de primera. En 1986 Derek Bell, Hans Stuck, piloto de F1, y Al Holbert. En 1987 repiten el mismo equipo y en 1994 más pilotos de F1, Mauro Baldi y Yannick Dalmas junto a Hurley Haywood. Porsche Spyder (1996 y 1997). Desaparecieron los Grupo C y llegaron los LMP1, barquetas, spider, en definitiva, otra vez abiertos… me gustan más cerrados. Este no es desde luego el Porsche más bonito, pero si era endiabladamente eficaz. En estos años la llegada de los pilotos de la F1 a Le Mans ya era masiva. En 1996 el equipo fue Manuel Reuter, Alexander Wurz y Davy Jones y en 1997, verdadero equipazo Michele Alboreto y Stefan Johansson, pilotos muy competitivos de F1 y Tom Kristensen, verdadero especialista en Le Mans, donde alcanzó 9 victorias, 6 de ellas consecutivas. Porsche 911 GT1 (1998). Un Porsche 911 bien hecho… bueno no…. un Porsche 911 ¡muy bien hecho! Lauren Aïello, Allan McNish y Stéphane Ortelli tuvieron la fortuna de disfrutar de esta joya y de llevarla a la victoria. Porsche 919 Hybrid (2015, 2016 y 2017). La era híbrida trajo tres victorias consecutivas para Porsche con un coche realmente sofisticado. Y por el chasis, por supuesto de fibra de carbono, sino por, como se dice ahora, sus “unidades de potencia”, que eran dos. Los pilotos fueron Nico Hülkenberg, Earl Bamber y Nick Tandy en 2015, Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani en 2016 y Timo Bernhard, Brendon Hartley y Earl Bamber. Pilotos de calidad y eficaces, aunque no estrellas… y es que el coche era muy bueno. Mucho. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 2f25c
Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.
Este es uno de esos vídeos que hago sencillamente porque me apetece.
Porsche tiene el récord de victorias en Le Mans, nada menos que 19.
Y os aseguro una cosa, no hay ni uno solo de estos ganadores que no sea una belleza estética y técnica.
Vamos a divertirnos.
Bienvenido a Ganaje Hermético.
Enciérrate con nosotros.
Reconozco que doy mucha caña a Porsche.
El motivo es sencillo, es que sus berlinas no me gustan, los SUV me horrorizan, los eléctricos me parecen absurdos y creo que les ha faltado valentía para hacer de una vez un 911 con motor central.
Siempre digo que me gusta separar la opinión del máximo que es aficionado simplemente del máximo que es profesional.
Siempre lo intento, pero reconozco que hoy me va a costar mucho, me va a costar mucho en este vídeo.
Como periodista, reconozco el enorme mérito que ha tenido Porsche de desarrollar una gama muy amplia y toda ella con esa vitola de deportividad en coches que muchos de ellos no tienen nada de deportivos.
Bueno, es que además los venden caros, muy caros, y el negocio va viento en popa.
Lo que sucede es que, como aficionado, me hubiese gustado más que Porsche jugase en la liga, vamos a decirlo así, de Ferrari y no en la de Audi, que seríamos de los más exclusivos.
Pero os digo una cosa, me meto mucho con Porsche, pero mi madre decía, amores reñidos son los más queridos, ese es el motivo.
Gracias a Airbnb por apoyar nuestro contenido, nos encanta contar con ellos, porque además somos buenos s y os he hablado mucho de cómo usamos Airbnb en Garage Hermético o de cómo disfruto de Airbnb a la hora de planificar mis escapadas y viajes en coche.
En ambas cosas se mezcla trabajo, pasión, hobby, pero siempre voy con Rodrigo, con mi chica...
Ahora estoy pensando en algo un poco distinto, estoy pensando en un fin de con unos amigos con niños.
Como os podéis imaginar, lo de los críos a mi edad ya me pilla un poco lejos, pero todavía recuerdo lo de que las horas son importantes, la hora de comer, la hora de dormir, la hora de la siesta...
Así que he pensado en Airbnb, ya lo conozco bien, tengo práctica a la hora de encontrar buenas opciones, porque siempre me ayudo de recomendación del viajero, que son los alojamientos mejor valorados por otros s.
Ver los comentarios positivos de otros viajeros me ayuda siempre a identificar el Airbnb perfecto para cada viaje.
Podemos ir con niños, pero cuando les toquense a la cama, por los mayores, podemos seguir disfrutando de la noche, seguir de charla, alargar la cena, la bendita sobremesa.
Y con las siestas, pues un poco lo mismo, bajamos el volumen y podemos seguir tomando el café, ver un rato la tele...
Esto, en un hotel, es más complicado.
Si los niños se quieren ir a la cama, lo normal es que el padre o la madre se vayan con ellos a la habitación a dormir.
¿Plan con niños? Esta vez me lo digo a mí mismo.
Máximo, píllate un Airbnb.
La forja de una leyenda.
Me vais a permitir que simplifique un poco, porque cada marca se ha forjado su leyenda en el motor Sport en diferentes especialidades.
Por decirlo así, redondeando un poco, la deportividad de Audi se basa, sobre todo, en los rallies.
Todos conocemos al Audi Quattro.
La de BMW en las carreras, básicamente, de turismos, aunque ha triunfado incluso en Fórmula 1.
Y la de Ferrari, sobre todo, en la Fórmula 1.
Porsche ha tenido siempre un papel muy relevante en los rallies, pero, curiosamente, jamás ha ganado un campeonato del mundo de rallies para marcas.
No ha ocurrido en el mundial de turismos, porque Porsche no fabrica turismos, pero los campeonatos de Gran Turismo ha tenido y sigue teniendo un enorme éxito.
Y como la Fórmula 1, como motorista ha alcanzado muchos éxitos, no como marca.
Y, por supuesto, ha ganado muchos campeonatos del mundo de resistencia.
Pero donde Porsche ha forjado realmente su leyenda como fabricantes de coches deportivos, pero, además, muy fiables, sin duda, es en las 24 horas de Le Mans.
Y, como vais a ver, hay muchos, muchos, y muy importantes y muy poderosos motivos.
Y vamos ya con esta lista de los ocho modelos de Porsche que han dado a Porsche 19 victorias en Le Mans.
Y ya veréis como todos, todos tienen poderosos argumentos para ser verdaderas leyendas.
El 917 se puede decir que se convirtió en un mito práctico
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