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Dime cómo trazas y te diré cómo eres 1o5467
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Hoy me propongo un reto: Con la ayuda de la ya mundialmente famosa “Pizarra Hermética de GH” quiero hacer un video especial, muy técnico, divertido, con tintes casi psicológicos e inspirado en mis grandes amigos motoristas. Viendo como trazas una curva, estoy dispuesto a adivinar como eres como motorista… ¿Crees que lo conseguiré? ¡Lo que dan de sí 2.000 km en moto! Tengo la enorme fortuna de que unos buenos amigos míos organizan todos los años un viaje en moto y me invitan… les he dedicado un vídeo en nuestro canal hermano GH, pero realmente este es el video que les dedico, porque han sido una inspiración para mí… Eso de las trazadas da mucho juego en artículos, vídeos y charlas moteras. Hay teorías para todos los gustos, pero este el…¡el video “definitivo” sobre las trazadas! Te recuerdo algo importantísimo: Trazar bien te permite ir, a igualdad de seguridad, más rápido o te permite ir a igualdad de velocidad, más seguro. Lo primero lo usas en circuito, lo segundo en la calle. ¿Crees que hay 10 formas diferentes de trazar una curva? Yo creo que sí y cada una de ellas es una firma de como eres como piloto. Hay trazadas en “U” en “V”, abiertas, cerradas y el “unicornio” de las trazadas, la ya famosa “trazada en W doble”. Hay trazadas que pueden coincidir, pero que son diferentes porque los motivos de hacerla así son diferentes. “Pizarra Hermética”. – (Cortina M1P) Hemos pedido prestada a GH su “Pizarra hermética” y vamos a ver todas las opciones y, en función de tu trazada, me atrevo a decir como eres como motoristas. Utilizare diferentes colores y tipos de líneas y una curva “tipo”, de 180 grados, pero relativamente abierta. Y luego, en comentarios, me decís si he acertado o no… Y vamos ya con nuestro… “estudio psicológico del motorista”. 1. Trazada en “U cerrada”. Sin duda, eres… ¡un novato! que, ante la inseguridad, vas todo el rato por dentro. SI adecuas la velocidad, no es mala cosa al principio… 2. Trazada en “U asimétrica”. Eres un motorista… ¡precavido!: Entras por dentro y solo cuando ves la salida te abres… pues tampoco es mala costumbre, sobre todo con visibilidad reducida, 3. Trazada en “U abierta”. Eres todo un… ¡clásico! Usas la trazada “clásica” químicamente pura, estéticamente perfecta. Puede no ser la mejor según el caso, pero desde luego, mala no es. 4. Trazada en “V”. Eres, o lo pretendes, un… ¡piloto! Es la más eficaz en circuito, sobre todo con motos potentes y con visibilidad es una opción en carretera. 5. Trazada en “U media”. Eres un motorista algo… ¡miedoso! Sigues el radio de la curva por mitad de la carretera… o sea, que no trazas. En carretera si adecuas la velocidad te vale, en circuito olvídalo. 6. Trazada en “arco”. Entras tarde, te vas “largo” y luego tienes que volver a cerrar… eres un… ¡despistado! O puede que no, pero te puedes despistar… en moto la atención es primordial. 7. Trazada asimétrica. Eres un conducto muy… ¡técnico! que adecuas la trazada a la velocidad de la curva a la velocidad de la moto. Si combinas este criterio como la trazada en “V”, serás el rey, sobre todo en circuito. 8. Trazada “paralela”. Más o menos como la trazada del miedoso, pero hay conductores que la hacen porque son muy … ¡puntillosos! Y creen que así cumplen con las normas. Puedes trazar en carretera, por supuesto, pero dentro de tu carril. 9. Trazada en “W”. Se puede decir que eres… ¡especial! Esta trazada me la enseñó mi buen amigo Javier, un experto en la materia. Y todos la hemos hecho alguna vez, cuando “atacamos” la curva con ganas… y descubrimos que “hay más curva”. Como veis hacemos una especia de “W”. Pero insisto, esto nos ha pasado a todos alguna vez… incluso sucede en MotoGP cuando un piloto se pasa primero de frenada y luego de acelerador… nadie es perfecto. 10. La “anti-trazada”. Eres, sin dudarlo, un… ¡experto bajo la lluvia! Esto sucede sobre todo en circuito y es que en mojado más que interesar la trazada buena, interesa buscas las zonas que agarran, donde hay menos goma y el asfalto es más poroso. Conclusión. La conclusión no es mía… debe ser vuestra. ¿Creéis que ha acertado? ¿Muchas? ¿Pocas? ¿Ninguna? Os leo en comentarios. Anécdota del día. Si este vídeo lo hacemos de off road… ¡se nos quedan cortas las 10 trazadas! Porque en motocross, por ejemplo, podemos ver la bondades de una y otra en directo… un buen amigo se empeñó en convencerme de que por fuera era más rápido y la cosa casi acaba mal… 5v6l36
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Hoy me propongo un reto. Con la ayuda de la ya mundialmente famosa pizarra hermética de garaje hermético, quiero hacer un vídeo especial, muy técnico, divertido, con tintes casi psicológicos e inspirado en mis grandes amigos motoristas. Viendo cómo trazas una curva, estoy dispuesto a adivinar cómo eres como motorista. ¿Crees que lo conseguiré? Uves a todos los moteros y motoristas.
Lo que dan de sí 2.000 kilómetros en moto. Y es que tengo la fortuna de que unos buenos amigos míos, todos los años, organizan un buen viaje en moto y me invitan. Eso está muy bien. Y les he dedicado un vídeo en nuestro canal hermano garaje hermético, pero realmente este es el vídeo que les dedico porque han sido una inspiración para mí. Habéis sido una inspiración para mí.
Esto de las trazadas da mucho juego, mucho juego en artículos, vídeos, charlas moteras. Hay teorías para todos los gustos, pero este os aseguro que pretende ser el vídeo definitivo sobre las trazadas en moto. Antes de empezar te recuerdo algo que es importantísimo. Trazar bien te permite que asumiendo el mismo riesgo puedas ir más rápido o te permite que yendo a la misma velocidad pues tengas más margen de seguridad.
Lo primero es ideal cuando ruedas en circuito y lo segundo ideal cuando ruedas por la carretera. ¿Crees que he sido capaz de encontrar diez trazados distintos para la misma curva? Bueno, hay algunos muy próximos, pero os aseguro que sí, porque hay trazadas en U, en V, más abiertas, más cerradas y luego el unicornio de las trazadas, la trazada más especial, la ya famosa trazada en W.
Hay trazadas a lo mejor que, como os digo, son muy parecidas o que incluso pueden llegar a coincidir, pero la causa de por qué se traza así es diferente, así que las considero un poco diferentes. Hemos pedido prestada, como os decía a nuestro canal hermano Garaja Hermético, la famosa pizarra hermética. ¿Qué vamos a hacer aquí? Pues, como os digo, voy a dibujar una trazada y en función de esa trazada te voy a decir cómo eres como motorista.
Voy a utilizar diversos colores, lo que pasa es que como son diez trazadas pues unas serán líneas continuas y otras líneas alternas, no líneas discontinuas. He dibujado una curva tipo de 180 grados relativamente abierta. ¡Ojo! ¡Ojo! Esto es tu carril. Aquí habría otro carril o es una carretera de un solo sentido. No es toda la carretera para ti salvo que sea un circuito. Y vamos ya con nuestro, yo lo he querido llamar, estudio psicológico del motorista según sus trazadas.
Trazada en u cerrada. Eres un novato. ¿Qué quieres decir con esto? Bueno, pues como te sientes inseguro vas pegadito a la derecha, pegadito a la derecha, pegadito a la derecha y sigues todo el rato pegadito a la derecha dentro de la curva y sales pegadito a la derecha, pegadito a la derecha. Bueno, no es una buena trazada, pero si adecuas tu velocidad, que lógicamente va a ser más lenta, tampoco es una mala solución mientras seas novato.
Trazada en u asimétrica. Eres un motorista precavido. ¿Qué quiere decir esto? Pues igual que éste, entras por dentro, vas por dentro, vas por dentro, vas por dentro, vas por dentro, siempre por dentro, pero eso sí, cuando ya ves, entonces te das una alegría y abres y sales por fuera. Te digo lo mismo, no es mala cosa, no es la mejor, pero bueno, si eres precavido, eso sí, tienes que entrar más despacio por la curva que si haces una trazada mejor, pero tampoco es mala solución.
Trazada en u abierta. Eres todo un clásico, una trazada químicamente pura, estéticamente perfecta, una trazada que a lo mejor no era mejor de todas, pero está bien. Aprovechas la anchura de carril, vas por fuera, por fuera, por fuera, por fuera, tocas el vértice y sales por fuera. Como os digo, trazada perfecta, bonita, que está bien, a lo mejor no es la mejor, pero siempre es buena.
Trazada en v. ¿Qué eres? Eres un piloto, eres un piloto. ¿Qué es lo que haces? Quieres maximizar y aprovechar de tu moto lo mejor que tiene, que son los frenos y la aceleración. Todas las motos iría frena y acelera mucho, no es más que otras. Eres mucho más agresivo, en vez de hacer la curva tan redonda, te tiras mucho antes, te tiras mucho antes al vértice de la curva.
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