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Peugeot es nada más y nada menos que la marca de coches más antigua, fundada en 1810. Tuvo momentos de gloria y modelos inolvidables, como el indestructible 504 o el mítico 205, el Grupo B que arrasó en los rallyes. Y ahora fabrica sobre todo SUV con motores como el tristemente famoso “Pure Tech” … “k’apasao” … nosotros te lo contamos. En este podcast contamos con la colaboración de Airbnb https://www.airbnb.es/. Te voy a contar algunas experiencias que he tenido disfrutando de sus servicios, que seguro te van a dar buenas ideas a la hora de viajar. https://www.airbnb.es/ Y es que realmente cuesta creer como una marca que pretendía ser, y si no lo consiguió se le acercó, los “Mercedes ses” atraviesa hoy momentos tan difíciles… como casi todas las marcas del grupo Stellantis, ese “monstruo” que aglutina a 18 marcas, muchas de ellas míticas, como la Alfa Romeo, Citroën, Lancia, Jeep, Opel y la propia Peugeot. Stellantis es la antítesis del Rey Midas. Mientras el Rey Midas convertía el otro todo lo que tocaba, Stellantis todo lo que toca lo convierte en millones de pérdidas. Siendo honestos, Stellantis en 2024 no tuvo pérdidas, pero sus beneficios se redujeron nada menos que un 70 por ciento… una verdadera debacle. Pero volvamos con Peugeot. Este vídeo no es una historia detallada de Peugeot, algo muy ambicioso y que seguramente no cabría en un solo video. Vamos a centrarnos en diferentes etapas, hechos significativos y modelos clave. Y, como de costumbre, comenzamos por el principio. 1810. Los molinillos de café. Creo que todos lo sabéis, la marca Peugeot nace, como hemos dicho, en 1810 como industria que se dedicaba a la fabricación de unos extraordinarios molinillos de café. La ayuda de Napoleón. Fallecido el fundador uno de sus hijos, el menor, Jean-Pierre Peugeot se lanza al sector textil y recibe un enorme encargó nada menos que de Napoleón Bonaparte que necesitaba uniformes para su enorme ejército… Este contrato da un espaldarazo definitivo a la empresa. Y en 1885… ¡las bicicletas causan furor! Armand Peugeot, sobrino del fundador se interesa por las bicicletas, un invento en esos años revolucionario y crea Peugeot Cycles… ya nos vamos acercando a los coches. Y, por fin, los coches en 1889. Es en la exposición Universal de París de ese año cuando Peugeot presenta lo que podemos considerar su primer modelo, un triciclo de vapor diseñado por el ingeniero Léon Serpollet y que nunca llegó a ser comercializado. Pero tuvo una gran acogida.Fruto de este prototipo nace el Type 2, pero como decía, vamos a ir rápido porque la historia de Peugeot es muy rica y hay mucho camino que andar hasta llegar a los “Pure Tech” … El 203 de 1948, punto de inflexión. Peugeot era una marca de éxito, pero el este año de 1948 lanza un coche que se convirtió en un verdadero “best seller” y en un punto de inflexión, el 203. 404… ¡27 años de vida! No se puede hablar de la historia de Peugeot sin hablar del 404 un modelo de enorme éxito para la marca, que tuvo una vida próxima a los 30 años, que se fabricó en Europa, Argentina y Kenia, y del que se construyeron cerca de 3 millones de unidades, una brutalidad teniendo en cuenta que no era un coche popular, sino una berlina media casi de lujo en su momento. 504, un verdadero mito mundial. Con todo merecimiento. Un coche único, de enorme éxito. Fijaos, se ensambló en 11 países, entre ellos Argentina, Chile y Nueva Zelanda; se fabricó desde 1968 hasta nada menos que… 2007, cuando aún se montaban en Kenia y Nigeria… ya hablaremos de la vocación africana de este modelo; en total la producción se acerca a cuatro millones de unidades. ¡Una berlina media casi de lujo, que lo mismo servía para taxi que para ganar en rallyes! Algo irrepetible. 604, el “Mercedes francés”. Y en Peugeot, no sin motivos, se lo creyeron. Y quisieron competir nada menos que con Mercedes. Y en 1975 lanzan un coche, el 604, sin duda inspirado en los Mercedes, aunque obra de Pininfarina y que pasó un poco sin pena ni gloria… 505, segundo intento. En 1979 lanzan el 505, con sus líneas dibujadas por Pininfarina y su interior diseñado por Paul Bracq, que había trabajado antes en BMW y… ¿lo adivináis? ¡en Mercedes! Tradición diésel: El 204. Nos hemos centrado en los modelos grandes… damos un paso atrás y nos vamos a 1965, al 204. Y es que en 1969 se lanza este modelo con un motor diésel extraordinariamente pequeño para la época, un 1.3 litros de 46 CV que es un modelo clave para Peugeot, pero creo que para el automovilismo mundial. Además, el 204 fue el precursor de un verdadero mito… ..el Peugeot 205… inolvidable. En 1983 nace el precioso 205 que no, no es obra de Pininfarina, sino de Gerard Welter. La presencia de este modelo en uno de los periodos más apasionantes de los Rallyes, la reglamentación del Grupo B, tuvo mucho que ver con su éxito, venciendo el Mundial de Rallyes con su 205 Turbo 16 en 1985 y 1986 y luego, cuando se prohibió el Grupo B, venciendo en los Dakar de 1987 y 1988. De los éxitos a la quiebra… o casi. A los modelos acabados en 5 les suceden los acabados en 6 y 7… coches que tuvieron el mérito de llevar a Peugeot casi a la quiebra. En 2012 se plantea el cierre de las marcas del entonces llamado grupo PSA. Se lanza el, 208 primer Peugeot acabado en 8, la última generación, que no acaba de triunfar. Entre 2013 y 2015 es una locura y cuando parece que la marca ha tocado fondo y no puede ser peor, se demuestra que sí, que puede ser peor… Carlos Tavares: Y con él llegó el desastre. Llega en 2016 y su estrategia es, en mi opinión, una permanente huida hacia adelante con metas muy cortoplacistas. En 2019 se firma un preacuerdo con FCA y en 2020 nace Stellantis. Conclusión. ¿Qué ha hecho mal Stellantis? Esto sí daría para un video. Vamos a ver solo algunas cosas: - Falta de nuevos modelos que interesen a los consumidores. - Recurrentes problemas de fiabilidad… y no solo en Peugeot. - Dificultad para mantener la personalidad de tantas marcas. - Escasa inversión en I+D. - Fracaso de la estrategia en China y USA. - Recortes muy duros en costes. Y como “a perro enfermo todo son pulgas”, el 1 de diciembre de 2024 Tavares abandona la nave… aunque es difícil que John Elkann lo haga peor. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 1h1q6h
Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.
Peugeot es nada más y nada menos que la marca de coches más antigua, fundada en 1810, tuvo momentos de gloria y modelos inolvidables, como el indestructible 504 o el mítico 205, el grupo B que arrasó en los rallies, y ahora fabrica sobre todo SUV con motores como el tristemente famoso Puretech. ¿Qué ha pasado? Nosotros te lo contamos.
Nuestro querido Dani Rovira nos ha ayudado en la entrada de este vídeo. Y es que cuesta creer que una marca como Peugeot, que en su momento pretendió ser los Mercedes ses, y yo creo que algo se le acercaron, atraviese ahora por unos momentos tan difíciles y complicados.
Por cierto, como casi todas las marcas de ese grupo, el Stellantis, ese monstruo que aglutina 18 marcas, algunas de ellas tan míticas como Alfa Romeo, Citroën, Lancia, Jeep, Opel y por supuesto la propia Peugeot. Stellantis sería la antítesis del Rey Midas. ¿Os acordáis del Rey Midas? El Rey Midas todo lo que tocaba lo convertía en oro y Stellantis todo lo que toca lo convierte en mil... ¡Eh! ¿No le irás a decir más? Sí lo voy a decir, sí lo voy a decir, lo convierte en millones de pérdidas.
Siendo honestos, en 2024 Stellantis no dio pérdida, vamos a ser serios, pero sus beneficios se redujeron nada menos que un 70%, esto es un verdadero desastre. Pero volvamos con Peugeot. A ver, este vídeo no pretende ser un vídeo de la historia detallada con todo lujo de detalles de la marca Peugeot, porque la historia de esta marca nos llevaría varios vídeos. Lo que pretende es centrarse en diferentes etapas, hechos significativos y modelos clave.
Y por cierto, que hace muchos años todos los modelos Peugeot tienen un nombre, un número, que son tres cifras. La del centro es cero, esto da lugar a una anécdota que contaré luego que seguro que muchos ya conocéis. La primera sería la gama y la última la generación. La anécdota es que ya sabéis que el Porsche 911 nació llamándose 901, de hecho salió a la venta con ese nombre. Peugeot demandó a Porsche y por eso apareció ese 1, así que el 911 es un 911 gracias a Peugeot.
Y como de costumbre, esta vez no dejo que lo diga Rodrigo, comenzamos por el principio. ¿Estás pensando en alguna salida en grupo para disfrutar de la conducción en coche o en moto? Pues mi primera recomendación es que elijas una de esas zonas de España que no son muy conocidas, pero que merecerían estar en todos los mapas. Y el segundo consejo que te pilles un Airbnb, porque para dejar el grupo lo ideal es encontrar una casa entera con espacio para varias parejas o familias, con garaje privado para dejar los coches o las motos a buen recaudo y en una ubicación especial.
Hace poco, por ejemplo, nos pillamos un Airbnb increíble en la Alcarria, una casa típica de piedra, con vistas al valle, porche de madera y barbacoa. Estaba rodeada de campo, pero a dos minutos andando del centro del pueblo. El tipo de sitio donde pudimos estar todos juntos, pero a la vez pudimos disfrutar de un entorno sin ruido y con un buen paisaje para desconectar. Y todo esto no siempre es fácil encontrarlo en un hotel. Y eso es lo que me gusta de Airbnb, que te permite vivir los destinos a tu ritmo, con comodidad y autenticidad.
Ya estás tardando, pídate un Airbnb. 1810, los molinillos de café. Creo que todos lo sabéis, ya lo hemos dicho que la marca Peugeot nace en 1810, pero la marca en esos años no hacía coches, hacía unos afamados y famosos ahora y muy cotizados molinillos de café. Unos molinillos, esto es relevante, de una calidad muy superior a la de su competencia y es que el fundador de la marca, que lo tengo aquí apuntado Jean Jacques Peugeot, era un fanático de la calidad. Y gracias a esto, yo creo que gracias a esto creó un verdadero imperio. La ayuda de Napoleón. Fallecido fundador tomó el relevo uno de sus hijos, el hermano menor. Y es que todos sabéis que los hermanos menores somos los más listos. Al contrario que en mi caso, se nota que eres el hermano menor.
Evidentemente. Esto del hermano menor tiene coña, porque yo soy el hermano menor, el amor dos, en el que yo soy.
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