
Técnicos de la Fórmula 1: ¿Genios o Locos? 611837
Descripción de Técnicos de la Fórmula 1: ¿Genios o Locos? 5d1h
¡Todo el mundo se acuerda de los pilotos de F1! Y pocos, o nadie, de los ingenieros. Pero en Garaje Hermético ¡sí nos acordamos de ellos! Hay dos tipos de ingenieros o de responsables técnicos en la F1: Los que buscan una idea genial que consiga hacer que sus coches sean claramente mejores que el resto o los que buscan la excelencia en la suma de muchos pequeños detalles. ¿Cuáles son mejores? Ya sabéis que, como Alejandro Sanz, tengo “El corazón partío” … Porque me siento piloto, empatizo con ellos y les iro profundamente… Pero a la vez me siento ingeniero, empatizo con ellos y los iro profundamente. Por eso me gustan aquellos pilotos que además son ingenieros o aquellos ingenieros que, además son pilotos, como André de Cortanze, más ingeniero que piloto o Jean-Pierre Jabouille y Jürgen Barth, más pilotos que ingenieros… Que se conozca más a los ingenieros que a los pilotos es una injusticia y os lo voy a demostrar. Os voy a hacer dos preguntas. Primera pregunta: Cuando todos nos referimos a las F1 y a otras especialidades, que decimos ¿Qué nos gustan las carreras de coches? ¿O decimos que nos gustan las carreras de pilotos? Segunda pregunta: En las carreras de coches, en la F1, por ejemplo, ¿Qué discrimina más, que es más importante, el coche o el piloto?... Verstappen con un HAAS no hubiese ganado el Mundial. Así que está claro que los ingenieros o los responsables técnicos de los equipos son importantísimos y deberían ser más conocidos y reconocidos por el gran público. Y vamos ya con el listado de 12+1… He elegido de cada uno el coche que considero que es su mejor diseño y están ordenados por orden cronológico del coche elegido. 1. Rudolf Uhlenhaut. Mercedes W196R (1954). Inyección. 2. John Cooper. Cooper T43 (1958). Motor central. 3. Mauro Forghieri. Ferrari 312 (1970). Amor al detalle. 4. Derek Gardner. Tyrrel P34 (1976). 6 mejor que 4. 5. Peter Wright. Lotus 78 (1977). El coche ala. 6. Gordon Murray. Brabham BT46B (1978). Coche “aspiradora”. 7. Patrick Head. Williams FW15C (1993). Suspensión activa. 8. John Barnard. McLaren MP4/1 (1981). El coche de carbono. 9. Steve Nichols. McLaren MP4/4 (1988). “The record car”. 10. Rory Byrne. Ferrari F2004 (2004). El mejor Ferrari. 11. Ross Brawn. Brawn Mercedes BGP001 (2009). Difusores. 12. Aldo Costa. Mercedes F1 W04 Hybrid (2013). Dominador. 12+1. Adrian Newey. Red Bull RB19 (2023). “Recordman”. Ahora en Red Bull, responsable técnico del coche dominador en 2023 y, sobre todo, el ser humano que más mundiales de F1 ha ganado en la historia… nada menos que 23. Es un verdadero recordman. Ha dominado con Williams, ha dominado con McLaren y ahora lo hace con Red Bull… un tío tan interesante… que haremos un video solo de él… Conclusión. Lo sigo revindicando: Los ingenieros merecerían un reconocimiento por parte de los aficionados que no tiene… pero se lo han ganado a pulso. Coche del día. Pues… ¡un Cooper! Pero un Mini Cooper de los fabricados en España desde 1973. No era el Cooper inglés, pero con su motor 1275 cm3 de 68 CV y 640 kg era muy rápido y tanto por dentro como por fuera, precioso. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 73jl
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Todo el mundo se acuerda de los pilotos de fórmula uno y pocos o nadie de los ingenieros pero en garaje hermético si nos acordamos de ellos hay dos tipos de ingenieros los que buscan una idea genial que consiga hacer que sus coches sean claramente mejores que el resto o los que buscan la excelencia en la suma de muchos pequeños detalles cuáles son mejores pues eso entre otras cosas es lo que vamos a desvelar en este video bienvenidos a garaje hermético enciérrate con nosotros ya sabéis que como alejandro sanz tengo el corazón partido doble personalidad bueno seguramente pero es que ya sabéis que con los pilotos pues empatizo con ellos y les iro profundamente pero los ingenieros pues empatizo con ellos y les iro profundamente no va a tener razón rodeo por eso me gustan tanto aquellos pilotos que son ingenieros lo aquellos ingenieros que son pilotos como puede ser por ejemplo antes de constanza mas ingeniero aunque piloto pero también era piloto o por ejemplo mi querido santiago jack built o jurgen barth en este caso eran más pilotos que ingenieros que se conozca más a los pilotos que a los ingenieros a mí me parece una verdadera injusticia y vuelve a demostrar vamos a hacer una cosa bueno como rodeo ha erigido en la voz del pueblo le voy a hacer a él que nos va a representar a todos vosotros le voy a hacer dos preguntas le va a responder por supuesto si luego lo que responden os parece bien yo doy permiso para que le machaques en los comentarios primera pregunta cuando nos referimos alguna especialidad del motor sport por ejemplo la fórmula uno que decimos te gustan las carreras de coches o te gustan las carreras de pilotos sin duda efectivamente segunda pregunta en las carreras de coches que discrimina más el coche o el piloto claro porque max verstappen es un crack pero desde luego con hojas no hubiese ganado el mundial así que está claro que los ingenieros y responsables técnicos de la seguridad de fórmula uno son tan o más importante incluso que los pilotos ojo que ha ampliado y habla de ingenieros y de responsables tic nichos de los equipos y ahora os explicaré por qué por qué digo esto pues muy fácil porque ha habido responsable de aquí porque bueno podían ser ingenieros o no pero realmente no eran los ingenieros de pista que han tenido mucho que ver en las decisiones técnicas de los equipos y en la búsqueda de soluciones en muchas ocasiones soluciones mágicas os estoy hablando de personajes como colin chapman enzo ferrari o c en tierra el okay entrar según prefiráis colin chapman yo creo que durante toda su vida en la fórmula uno estuvo tratando de buscar una fórmula mágica que permitieran jugar o enjuagar o compensar como queráis la diferencia que tenían de motor respecto a los motores ferrari que según él según yo también eran claramente mejores bueno general colin sandman invento me invento utilizó los primeros en fenómenos nuevos alerones el coche la el chasis monocasco el doble chasis que luego se lo prohibieron bueno muchas de estas ideas fueron suyas y prácticamente todas funcionaron para ferrari en cama vió lógicamente el motor era lo más importante hay una frase suya bueno enzo ferrari que tiene muchas frases célebres pero hay una en la que dice la aerodinámica es para los que no saben de motores bueno luego se demostró que enzo ferrari como pasó con los coches sala no siempre acertaba en cuanto al bueno de tourvel parece que no fue el instigador pero sí el que se dejó convencer por el escáner para hacer un fórmula uno que formalmente se formuló uno más extraño y llamativo espectaculares que haya habido nunca el tyrrell ya hemos decido llamarlo tyrrell proyecto treinta y cuatro el presidente cuatro vamos todo el mundo lo conoce por tierra el de cebollas da lo mismo que fuera investigador que les dejará convencer porque realmente sin que entierren este coche en tierra leyes ruedas nunca hubiese existido como no existiría este canal sin vosotros pero por favor suscribiros si nos queréis ayudar es la mejor forma y es gratis y es muy fácil dais á la campanilla o suscribir y así llegará una notificación de cuando sacamos un vídeo nuevo tres a la semana martes jueves y viernes y si sois cero coma noventa y nueve euros al mes tenéis video extra semana sí semana no y además muchos directos por favor suscribiros y vamos ya con el estado de esto los ingenieros ingeniero y analista hace que son muchos hombres que serán video largo pero es que son muchos ya los que son trece no me lo puedo creer son doce más uno no me lo puedo ver aquí
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