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Supercamiones: Más grandes, más pontentes, más pesados 3z4f22
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Ya he comprobado que, como a mí, os gustan los camiones. Así que decidí hacer este podcast para hablar de los camiones más grandes, más pesados y más potentes, los verdaderos #SUPER-CAMIONES. ¡En este video vas a encontrar de todo! Dúmpers, grúas, duotráiler, giga tráiler, trenes de Carretera y sobre todo muchas toneladas y muchos caballos. Sin duda son los camiones mineros, los conocidos como dúmpers o súper-dúmpers los más abundantes de esta lista. No me he olvidado de los trenes de carretera, muy populares sobre todo en Australia, pero es que más que modelos de camión son un tipo de transporte que, en ese continente, muy grande, carente de infraestructuras en algunas zonas y con escasa densidad de población, suponen una buena alternativa. En Europa lo mas grande que puede circular por carretera son los doutráilers y de estos si os he traído un modelo concreto… 1. BelAZ 75710. ¡664 l. cada 100 km! Este dúmper minero fabricado en Bielorrusia tiene dos motores de 65 litros de cilindrada y 16 cilindros cada uno, que ofrecen en total 4.600 CV. Te doy más datos: mide más de 20 m. de largo, más de 8 m de alto, más o menos como una casa de 3 pisos y puede llevar 450 toneladas. 2. Caterpillar 797F. ¿Botas o dúmper? La marca Caterpillar tiene su atractivo pues lo mismo te vende unas botas de trabajo, un casco, un tractor o un dúmper de 400 toneladas de capacidad de carga. Este camión norteamericano es el líder de ventas en su segmento y sus dimensiones son de 14,8 m de largo, 6,52 m de alto y 9,75 m de ancho. 3. Hitachi EH5000AC-3. Alternativa japonesa. Esta marca japonesa, cuyo nombre completo e Hitachi Construction Machinery Co., Ltd tiene su sede en Higashiueno y se dedica a la fabricación de maquinaria de construcción de todo tipo, entre ellos algunos dúmper ligeros, más orientados a la construcción que a la minería. 4. Komatsu 960E-1. Segundo del Mundo. Komatsu hace de todo: Grúas, vehículos militares, maquinaria para la construcción y la minería. ¿Creías que no había súper-camiones híbridos? Pues te equivocas, porque este dúmper lo puedes comprar, si te interesa, con motor Diésel que mueve un generador que alimenta los motores eléctricos que van en las ruedas. 5. Liebherr T 282C. ¡Peso pluma! La ventaja de este dúmper es su bajo peso… y es que en vacío pesa poco más de 200 toneladas. En este mundo de los mega camiones, este peso le sitúa como un peso pluma. ¡Que cosas! Tiene solo 3.600 CV, pero es de los que menos gastan y ofrece una velocidad máxima similar, 64 km/h… 6. Liebherr LTM 11.200. 200 m,. de altura. Si quieres una grúa que venga a casa rodando y te permite subir hasta casi 200 m. en realidad “solo” 188 m., no tienen otra opción que ésta. Este es el camión grúa motorizado más grande del mundo con la pluma las más larga del mundo. 7. Nicolas Tractomas D100. Made in . Si necesitas transportar por carretera algo que pese 500 toneladas, estás de suerte: Este camión fabricado en Francia es capaz de remolcar ese peso en varios remolques con cientos de ruedas. Esta bestia puede cargar hasta 500 toneladas. El un camión mide 4,5 metros de alto, 3 de ancho y 12 de longitud, pesa 40 toneladas y tiene un motor diésel de 27 litros y 1.000 CV de potencia. 8. Scania 770 CV. El duotráiler perfecto. ¿Sabes que es un duotráiler? Pues son dos tráiler unidos entre sí, que alcanzan una longitud de 31,70 metros y pueden transportar 70 toneladas de peso. El giga tráiler es su hermano pequeño, de solo 25,25 metros de longitud y una capacidad máxima de 60 toneladas. Pues probablemente la cabeza tractora más indicada para este tipo de montajes sea el Scania 770, el camión de su tipo más potente del mercado y que ofrece, a ver si lo adivináis, 770 CV. 9. TC-497 Mark II. ¡170 m. de largo! Te doy unos datos: Casi dos campos de futbol de largo, 54 ruedas motrices y 5.000 CV… No esta mal, ¿verdad? Aquí donde lo ves este monstruo tiene casi 50 años de edad y nació en plena guerra fría para poder transportar todo tipo de mercancías en regiones inhóspitas y sin necesidad de rieles… porque este camión, más que un camión es un tren. 10. Terex MT 6300AC. El competidor de Caterpillar Los dúmper dan mucho juego. Este modelo nació como Terex, una empresa dedicada a la elevación y manipulación de material minero y luego cambio su nombre por Bucyrus… pero es el mismo perro con distinto collar. Coche del día. Me encantan los camiones, pero después de tanto camión, ¿no os apetece un buen deportivo? Por ejemplo, un TVR Tuscan Speed de 366 CV y sólo 1.100 kg… Ya sabéis que el mes de marzo es el mes del coche del día de PS y la verdad es que estoy disfrutando, porque hay mucho donde elegir. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 604r6v
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Ya he comprobado que como a mí os gustan los camiones así que decidí hacer este vídeo para hablar de los camiones más grandes más pesados y más potentes los verdaderos super camiones en este vídeo hay decenas de metros centenares de toneladas y miles de caballos desde el salón de la fama de la fiba bienvenidos con nosotros en este vídeo vas a encontrar de todo down pers dúo trailer gira trailer grúas trenes de carretera bueno vas a encontrar de todo pero sobre todo vas a encontrar camiones muy muy grandes te digo que los que mandan abundar son los down ver porque estas camiones para zonas sobre todo para zonas mineras porque para obras pero sobre todo las zonas mineras son gigantescos gigantescos aunque también te de una cosa son relativamente sencillos de conducir otra cosa es aparcar los no me ha olvidado de los trenes de carreteras tan típicos de australia bueno no me ha olvidado pero es que no son un modelo de camiones son un tipo de transporte un tipo de transporte muy frecuente en un continente que gran parte es desértico que no hay muchas infraestructuras las instancias son enormes y entonces es un sistema pues que viene muy bien para para hacer un transporte que es son camiones que tienen un montón de que es uno detrás de otro en europa bueno europa y los países más civilizados lo más grande que se puede utilizar por carretera son los dúo tráiler y de estos si hemos traído un ejemplo a los más listillo os hago una advertencia y es que este tipo de modelos que son relativa minoritarios y carísimos prácticamente se hacen a la carta luego no y se juega diferencia de nombre avisa con modelo que no es que muchas veces ya os digo que incluso las características técnicas algunas pueden variar pero sobre todo los temas de estética de acabado de equipamiento pueden cambiar de uno a otro el tratado elegir modelos más actuales casi todos son actuales aunque no me he resistido a poner un modelo más antiguo que está al final porque es de todos lo más bestia que hay así que vamos ya y por orden alfabético con estos super camiones de las setenta y cinco setecientos seiscientos sesenta y cuatro litros cada cien kilómetros ese es el consumo de este dan ver o ver cómo voy a llamar fabricado en bielorrusia que tiene unas características y unos datos que impresionan el motor tiene sesenta y cinco litros de cilindrada y dieciséis dentro bueno el motor no en realidad es que lleva dos motores cada uno da dos mil trescientos caballos con lo cual en total este dan ver tiene cuatro mil seiscientos caballos de potencia no está nada mal te más datos mide veinte metros de largo y ocho metros de alto para que os hagáis una idea más o menos como una casa de tres pisos y puede llegar a cargar cuatrocientos cincuenta toneladas te voy a dar un par de datos más para que veas con qué tipo de cambio nos estamos moviendo la velocidad máxima porque en estos sitios suele estar limitada pero este cacharro alcanza sesenta y cuatro kilómetros por eso sí yo digo a velocidad máxima el consumo cada cien kilómetros se acerca peligrosamente a los setecientos litros cada cien kilómetros realmente creo que para oficina no me vale cáncer pilar siete uno debe siete etc botas o dan ver porque la marca a cantar pilar uno de sus atractivos es que tú puedes comprarte de esa marca un casco unas botas una cartera una grúa un buldózer o number de cuatrocientas toneladas esto pocas marcaste en un catálogo tan amplio bueno os puedo decir que este este camión es capaz de transportar cuatrocientas toneladas de carga y de unas dimensiones que no están nada mal es un poquito más pequeño que la anterior pero vamos quince metros de largo cinco perdón seis y medio de alto y casi diez de ancho como os decía es un es un camión un poco más pequeño que el velázquez pero que tiene fama de ser mucho más fiable fácil de conducir y además es más económico aunque también es un poquito menos potente sólo tiene cuatro mil caballos no sé si te van a aparecer poco rodrigo tú te imaginas lo que es ir a una gasolinera con este camión tal y como está el precio del gasóleo hay que tener huevos para llegaron a la frontera decir por favor tiene lo a tope porque llenar a tope este camión al precio del combustible de hoy de marzo de dos mil veintidós
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