Lo importante no es la moto que tienes sino lo que haces con ella - Rieju Bye Bike Adventure 3c669

Bueno, saludos de nuevo pilotos. Hoy estoy aquí en un nuevo vídeo pero en un estilo un poco diferente al habitual. Hoy voy a tratar de hacer un vídeo de los que yo llamo inspirador, motivador, porque como digo en el título del vídeo, lo importante no es la moto que tienes sino lo que haces con ella.

Y voy a intentar explicaros un poco mis razones filosóficas de por qué disfruto tanto con estas pequeñas motos, con esta pequeña moto, ciclomotor en este caso, la Rieju bybike, habiendo tenido como sabéis pues motos grandes, motos medias, motos pequeñas, incluso ahora tengo otra moto grande, la Triumph Street Scrambler, pero tengo la suerte de disfrutar tanto de las motos grandes como de estas pequeñas y despreciadas motos por la gente moteros que suelen tener más experiencia y más años, pero ese no es mi caso. Yo disfruto tanto con estas pequeñas motos, de hecho como sabéis tengo dos, la Adventure que es esta y la Luxe, que es la que recompré hace unos meses, como con las grandes.

Entonces voy a tratar de explicaros un poco mi filosofía de disfrute y unos pocos detalles técnicos más que sé que os gustan pues de esta moto que aunque es una especie de versión moderna de la Derbi Variant, pues no es un modelo muy conocido, entonces los Vespino, las Varia, las Mobilete, los conoce todo el mundo, o sea, de hecho son motos que tienen ya 20 años o cerca las más nuevas y se siguen vendiendo, se siguen valorando y las motos las conoce, pero claro le das a hablar de una Rieju bybike y no saben ni lo que es, no saben ni qué es eso y eso tiene su parte buena, que como como digo siempre es una moto poco vista, bastante exclusiva, como lo que le pasa a la Triumph Street Scrambler, que tampoco es una moto super ventas precisamente y son cosas que en cierto modo me gustan porque te hacen sentir diferente en un mundo tan masificado y tan aborregado como nuestro, donde se tiende a hacer lo que hace el vecino y a comprar lo que compra el vecino y lo que tiene el vecino, pues si tienes algo que se sale de lo normal, pues hombre, no dejar de ser un borrego más, pero tienes ese toque diferenciador, que es tener algo que no tiene casi nadie, pero bueno, por no enrollarme vamos a pasar un poco a los detalles técnicos de esta moto, que tampoco tiene mucho que explicar, porque un ciclomotor, bueno, pues es lo que es, muy sencillo.

Empezando así desde el principio, para entrar un poco más en detalle de lo que comenté en la presentación en su momento, bueno, pues esta, como os digo, es la versión Adventure, Adventure que la denomino yo, realmente no se llama así, lo que pasa es que es un modelo personalizado, que yo lo elegí así, tiene ruedas de tacos, B-Rover de 17 pulgadas, el tamaño estándar en motos naked, 2,5 pulgadas de ancho y bueno, pues le dan un aspecto más aventurero, más, digamos, pues eso, rústico, más capaz de ir por zonas rurales, que realmente a la hora de la verdad y con las prestaciones de esta moto, va igual con estas ruedas que con las de asfalto, porque esto realmente sólo se nota en terrenos con mucho barro, con mucha tierra, digamos muy poco consistentes y yo por esas zonas procuro no ir, entonces por tierra compactada como ésta, pues prácticamente daría igual ir con tacos que con tierra en las velocidades de esta moto, pero bueno, presencia por lo menos le da, neumáticos con cámara, eso sí, por supuesto, aquí el tubeless y eso, olvídate de esas historias, frenos de tambor, como los de toda la vida en las Variant y los Vespino de 110 milímetros, doble zapata, accionado por leva, mecánica, la moto frena a lo justo para las prestaciones que tiene, o sea, vamos, comparado con un disco, no frena nada, pero bueno, para las prestaciones que tiene la moto, frena suficiente, eso sí, a la gente que se le ocurra poner un cilindro de 70 y esas cosas, olvídate, porque si le pones un cilindro de 70 a esta moto y bueno, y le cambias el escape, el carburador y tal, no tiene frenos y tiene suspensiones para ese motor, o sea, que va totalmente descompensado.

Resumiendo, para las prestaciones de la moto, incluso con el kit de delimitación que ahora os comentaré, pues digamos que frena, vamos a decirlo así, horquilla normal, horquilla normal, telohidráulica, pues de muelle y aceite, 27 milímetros, realmente parece casi sin frenos.