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Leyendas negras sobre el turbo. ¿Verdaderas o falsas? 2ii5s
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A pesar de que las marcas casi ocultan que usan turbo, a pesar de que se ha progresado muchísimo en esa tecnología, a pesar de la avalancha de eléctricos e híbridos… el motor turbo sigue teniendo “gancho”, sigue seduciendo… y sigue arrastrando una serie de leyendas negras, pero ¿son verdaderas o falsas? Lo vamos a ver. El turbo llega a Europa en los años 70, se populariza en los 80, compite con los sistemas multiválvulas en los 90 y a partir de ahí, casi “desaparece” de los anagramas de los coches… curiosamente cuanto su uso más popular se hace. Los inicios de los motores con turbo, como todos los inicios, fueron difíciles, pero el progreso de esta tecnología ha sido impresionante, tanto como para decir que se han eliminado o mitigado la mayoría de sus defectos. Pero en unos momentos en los que hablar de prestaciones es tabú, a pesar de que muchas marcas recurren al turbo, prefieren mantenerlo casi en secreto, porque en el imaginario colectivo turbo es sinónimo de deportividad y sigue arrastrando muchas “leyendas negras”. “Leyendas urbanas”. Como veis una ventaja muy importante que hace que el uso del turbo sea casi absoluto en los motores diésel y aumente más y más en los de gasolina. Pero pese a todos, a los motores con turbo les siguen persiguiendo muchas leyendas urbanas…. Vamos a verlas y a deciros si son ciertas o no. 1 - Entrada muy brusca de la potencia. ¡VERDADERO! Y a la vez, falso. Es absolutamente cierto que en los “viejos” motores turbo, la entrada de potencia era brutal. 2 - El motor acelera… ¡aunque tu no aceleres! ¡VERDADERO! Esto es algo que sucede incluso en los actuales turbo: Mantienes el acelerador fijo y el motor va aumentando de potencia… aunque en los modernos coches de forma más progresiva. 3 - Arden con facilidad. ¡FALSO! Hoy día esto es completamente falso, pero ya lo era en sus comienzos. 4 - Un minuto a ralentí antes de parar. ¡VERDADERO! En los turbos más antiguos. En los modernos motores el turbo tiene engrase separado y eléctrico de forma que, aunque pares el motor, el aceite fresco sigue lubricando el eje del turbo. 5 - ¡Gastan Muchísimo! ¡FALSO! Esto es como todo: Si tienes caballos y los usas, pues gastarás más. Pero a igualdad de ritmo un motor turbo suele ser más económico. 6 - Su fiabilidad es muy mala. ¡FALSO! Algunos me diréis que en un motor turbo, las presiones son mayores que en uno convencional, pues al aire ya entre comprimido. Cierto. Pero hoy dos cosas que también son ciertas: Las compresiones son menores y el fabricante refuerza y prevé todas las piezas en función de esas presiones y de esa potencia. No son motores más frágiles… si se cuidan bien. 7 - Los turbo son solo para deportivos. ¡FALSO! Esto es falso ahora y lo fue casi desde el principio. En el vídeo que titulamos “Los primeros turbo: ¡Que miedo!” ya contábamos que Saab llegó al turbo ante la imposibilidad de diseñar un motor V6 pero no con la idea de hacer coches más deportivos, sino coches de más alta gama. 8 - Mejor 16 válvulas que turbo. ¡FALSO! Y es falso por una sencilla razón: Si bien es cierto que el principio los coches multiválvulas, sobre todo los 16v de los motores de 4 cilindros eran una alternativa al turbo, pronto los fabricantes se dieron cuenta de que no era necesario elegir… podían utilizar ambas tecnologías. 9 - Se calientan mucho en verano. ¡FALSO! Aunque es falso tiene una explicación: El turbo se calienta y expelen aire caliente, los modernos turbo suelen llevar intercooler… Por todos estos motivos cuando te pones al lado de un motor turbo parece que está más calienta porque puede expulsar más aire caliente… 10 - Si se rompe el turbo, se rompe el motor. ¡FALSO!... …y verdadero. Depende de lo que se rompa. Pero se han dado casos de que los alabes de la turbina por exceso de temperatura se rompen y estos trozos metálicos entran al motor y lo destruyen. Esto, con unos mínimos cuidados, hoy día no pasa. Conclusión. “Algo tendrá el agua cuando la bendicen”. El turbocompresor es un sistema muy inteligente, muy desarrollado y plenamente recomendable. Pero por la dificultad de sus comienzos sigue atesorando algunas leyendas urbanas la mayoría de las cuales, como habéis visto, son falsas. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 2x6c2r
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A pesar de que las marcas casi ocultan cruzan turbó a pesar de que se ha progresado muchísimo en esta tecnología a pesar de la avalancha de eléctricos e híbridos el motor turbo sigue teniendo gancho sigue seduciendo y sigue arrastrando una serie de leyendas negras pero son verdaderas o son falsas lo vamos a ver bienvenida meta enciérrate con nosotros el motor turbo llega a europa más o menos en los años setenta se popularizó en los años ochenta en los noventa empieza a competir con los sistemas multi válvulas y a partir más o menos de lord dos mil prácticamente desaparece ojo desafío trece de los anagramas de los coches porque esa desaparición de los anagramas de los coches coincide con el momento en que más se usa el turbo los inicios del motor turbo como todos los inicios fueron muy complicados pero el avance de la tecnología de la tecnología del turbo ha sido tal que yo diría que tú todos sus defectos algunos se han corregido por completo y otros se han mitigado muchísimo pero en un momento en que hablar de prestaciones es casi un tabú y el turbo quieras que no se relaciona con prestaciones por muchas marcas prefieren que no aparezca la palabra turbo pero es curioso porque como os digo turbó el sí sinónimo de deportividad pero también el turbo se le asocia a unas cuantas leyendas negras por eso las marcas no ponen detrás si el coche lleva tu mi madre me decía porque era madrileña coge fama y échate a dormir ya sé que eso de coger ni qué decirlo pero bueno el dicho es así y eso es lo que pasa con el turbo que qué bueno tiene una fama y una serie de leyendas que mucha gente da por ciertas ojo que ya lo veréis que algunas a lo mejor ahora no son ciertas pero en su momento sí lo fueron recuerdo que hacían era responsable del consultorio de una revista que era entonces líder y me pregunta de un de un una pregunta que me pareció muy imaginativa tendría que ver con el duro pero es que si os hablo de tu robo de coches un duro y de leyendas negras en qué coche pensáis la mayoría cinco turbo no por supuesto este señor me contaba que llego a un semáforo y según sus propias palabras me el punto muerto y dentro del turó los hechos con el coche que estaba parado en el semáforo a ver si aunque el motor se acelere se basa en punto muerto no te juan nadie pero además que hacía poniendo punto muerto bueno esto es parte de esas leyendas negras esto es una leyenda negra en estado puro pero bueno ya que vea a rodrigo muy participativo en este video le voy a preguntar cuál es una de las normas de esta casa comenzada historia puede decir muy bien ese principio no va a ser contaros cómo funciona un duro porque ya hicimos un vídeo íntegro destinado a contar eso que se titulaba cómo funciona duro por cierto que ya lleva un poquito más de un millón de visualizaciones que somos unos cracks ahora en serio muchas gracias por las visualizaciones pero no no esta vez el principio es las ventajas del turbo si os pregunto cuál es la mayor ventaja que tiene un motor turbo respecto uno que no lo tenga muchos de vosotros me vais a decir que que se puede conseguir más potencia bueno pues esa respuesta yo os digo que no es la respuesta acertaba la respuesta acertada es que puedes conseguir más eficiencia por qué porque un motor turbo aprovecha una energía que un motor atmosférico tira a la atmósfera para conseguir ser un motor más eficiente voy a explicarlo de un modo muy simple primero vamos a hablar de un motor atmosférico o sea que no tiene turbo bueno pues un motor de esos el coche pues quema la gasolina y lanzó los gases de escape que tienen mucha energía mucha energía en forma de ruidos y de vibraciones que tiene mucha energía en forma de velocidad y en forma de temperatura tanto es así que hay que poner unos sistemas que sea más silenciadores aparte de los catalizadores que tiene otra función unos silenciadores para enfriarlos para quemarlo al ruido para que cuando salga no quemen porque te imaginas que los coches de calle que usamos llevarán a escape libre os digo una cosa el ruido al lado de menos gente para hacer una moto y el señor acelera y te quemaría la pierna un turbo como ya sabeis son dos turbinas con un eje concéntrico por una pasan estos gases de escape que toda esa ene orgia y esa velocidad consiguen que gire muy rápido y la otra turbina con el eje concéntrico lo que consigues meter meter el aire a presión con lo cual con lo cual consigues pues un mayor rendimiento
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