Episodio 672 · La previa a Austria (II), el Rally de Kenia y la Indy en Mid-Ohio 2t1e6d

Bienvenidos al podcast técnica fórmula uno episodio número seiscientos setenta y dos la previa al gran premio de austria segunda parte el rally de kenia y la india en mito jaime bienvenidos al podcast técnica fórmula uno con todos vosotros un día más raúl molina segundo programa de esta semana y vamos a seguir avanzando en la previa al gran premio de austria que tenemos ya aquí en ciernes que comenzará a mano jana y que nos quedan algunos datitos importantes algunas cuestiones que traerá para seguir haciendo la previa y aparte de eso pues como no en este programa vamos a dedicar un ratito al rally de kenia y antes hablaremos de indicar que corre en mid ohio daremos algunos datos de la carrera de lo que hay que ver de lo que hay que estar atento y de lo que hay que interesarse pues tenemos ni más ni menos que a alex palou que es un valor seguro te en esta competición americana tan sumamente interesante ahora nosotros vamos a repasar todo lo que se refiere al freno en estas vistas con la información que nos aporta bremond quién dice que tras el viaje a canadá la carrera de fórmula uno pues regresan a europa para los próximos seis grandes premios los técnicos de brembo el circuito austríaco entra en la categoría de pista con un nivel medio de dificultad para lo frenó en una escala del uno al cinco tiene una calificación de tres en el índice de dificultad la misma que la pista de la vecina budapest el red bull ring también acoge el él una carrera de motogp aunque la pista es ligeramente diferente ya que las motos tienen que afrontar una chica águila curvado esta variación reduce la velocidad de la curva tres donde se produjo un accidente en dos mil veinte recordemos todo con una moto fuera de control que se salió de pista afortunada ambiente sin golpear a ningún otro piloto fueron imágenes escalofriante que todos recordamos como ya se ha mencionado los pilotos de motogp tienen que frenar incluso en la curva mientras que los monoplazas de fórmula uno toman esta curva a toda velocidad este no es el único factor que determina la diferencia en los tiempos totales de frenada por vuelta son con siete segundos para uno frente a treinta segundo para motogp me dejaron la diferencia brutal no la diferencia de las distancias de frenado son aún mayores en la curva uno los coches sólo necesitan ciento un metros para desacelerar ciento setenta y ocho kilómetros hora mientras que la moto de motogp necesitan doscientos cuarenta y dos metros al conseguir frenar en distancia tan corta gracias sobre todo a uno al hecho de tener cuatro ruedas los pilotos de fórmula uno se ve sometida a importantes de celebración entre frenada son no son menos de cinco con tres y en otras tres son más de tres jesús brutal brutal las cara gas sobre el pedal de frenos también muy elevada con pico de ciento setenta y cinco ciento setenta y siete kilo al sumar todos los trabajos de frenada durante la carrera desde la salida hasta el banderazo de llegada pues cada piloto ejerce una carga de sesenta y dos toneladas sobre el pedal del freno de las siete secciones de frenada del gran premio de de austria trece clasifican como muy exigentes para lo freno trae como de dificultad media y la última como ligera la frenada dura es la de la primera curva tras la línea de salida con una carga sobre el pedal del freno de ciento setenta y siete kilo y una de una desaceleración perdón de ciento setenta y siete kilómetros hora pues los pilotos pasan de trescientos dieciocho a ciento cuarenta kilómetros por hora en solo uno con ochenta y cinco segundo en una distancia de ciento uno metro no comen como siempre estos valores son espectaculares tenerla en cuenta para ver la burrada que hacen estos monoplaza de fórmula uno y con esto pasamos ya a cuestiones más de intendencia como son los horarios para españa portugal y latinoamérica os recuerdo vamos a tener libres uno recuerdo el planning general del fin de semana viernes libres uno y clasificación para el domingo el sábado tendremos la spring youtube o sea que clasificación para el sprint la propia carrera al sprint y finalmente el domingo la carrera convencional y así que vamos a ir repasando los distintos horarios le preguntó en primer lugar a abel que nos cuenten los horarios para españa que tendremos por aquí bueno pues aquí con horario nuestros complicar