119 - Desclasificado: Boyd "Buzz" Wagner el primer As americano de la SGM 583g1b

Hola y bienvenidos a un nuevo motor y al aire hoy voy a traeros un piloto un gran piloto el primer as norteamericano de la segunda guerra mundial fue un chaval porque no me lo voy a contar porque haré un spoiler bueno fue fue el primer así lo dejamos ahí bien si uno se atiene y habla con cualquiera sobre la segunda guerra mundial por lo que te va a decir siempre es que tanto los pilotos como los aviones japoneses en particular evidentemente sus cazas los cazaderos eran superiores a sus homólogos americanos norteamericanos australianos o británicos a los que se enfrentaron en las filipinas y en todo el sudeste asiático sobre todo en los primeros meses en que los estados unidos entraron en la segunda guerra mundial si bien es cierto esto que he dicho sobre todo como digo el famoso mitsubishi zero que habían logrado pues uno grandes éxitos tanto lucero como los aviones anteriores luchando sobre china en realidad estos aviones si nos paramos a pensarlo no eran tan superiores era muy maniobrable no lo voy a quitar yo y en este época no voy a generar yo un conflicto un debate o que la gente me quiera matar era como digo muy maniobrable tiene un rendimiento superior a gran altitud debido a que los ingeniero habían tenido que aligerar su peso para hacerlos más ligeros pero los pilotos que lucharon contra ellos los primeros pilotos profesional es decir los del cuerpo aéreo del ejército de estados unidos en filipinas aprendieron rápidamente que los escasos y anticuados caza estadounidenses que con ellos contaban que sobre todo va a ser el curtis p cuarenta el tomahawk pues podían mantenerse en combate incluso podían ganarles cuando se aprovechaban bien las mejores características del cuarenta frente al cero y uno de los pilotos los que utilizo y que supo ver las ventajas del curtis fue un joven ingeniero aeronáutico bueno no terminaría terminar su carrera es ingeniera aeronáutica pero fue el aquel momento oriente con el boyd david gardner comandante del décimo séptimo cuadro de persecución me vais a permitir aquí un segundillo el concepto de perú ejecución la traducción literal pues yo prefiero llamarlos de interceptación de intercepción si queréis a partir de ahora pues cuando escuché que digo décimo séptimo escuadrón de intercepción o cualquier otra unidad de intercepción pues él es lo que se puede traducir literalmente como persecución me parece más lógico esa función de interceptar que de perseguir luego evidentemente posiblemente será los aviones de caza bueno pues como digo este voy david warner será un as primeras que luchará contra ellos desde el campo nicols cerca de manila en las filipinas y bueno se convertiría en la primera americano desde la primera guerra mundial bueno y boyd y ya nos vamos a su vida era un nativo del estado de pennsylvania que provenía de un pequeño pueblo con un nombre bastante simpático antiguo se había graduado en la escuela de secundaria en mil novecientos treinta y cuatro y luego se matriculó en la universidad de pittsburgh como estudiando ingeniería que ha dicho ante ingeniero náutica y además ya adelantado que no terminen sus estudios tuvo tres años y posteriormente se unió al ejército recordar que en aquellos tiempos no existía la fuerza aérea sino que la aviación dependía del ejército de los estados unidos bueno a pesar de que como digo no entro tres años no pudo obtener su titulación sikes obtuvo unos conocimientos ingeniero náutica que eran superiores a los que pudiera tener cualquier piloto de caza de su época y con ello pues lo le ayudaría a convertirse en el primer as la segunda guerra mundial de los estados unidos tras completar el programa de cadetes de aviación en el campo randolf en texas en mil novecientos treinta y ocho fue nombrado segundo teniente esa la designación que tienen ellos los americanos y asignado a un escuadrón de cazas el vigésimo séptimo escuadrón de interceptación intercepción que tenía su base en campo selfridge en michigan no lejos de detroit warner se ganó rápidamente la reputación de ser un piloto extremadamente hábil y recibió el apodo de bus aunque hay relato contradictorio en cuanto a la razón que le dieron este apodo en el momento de su muerte alexis venga ya lo contado moriría vale pues un artículo de la revista times citó a a a a algunos pilotos diciendo que era tan bueno como piloto que literalmente decían podía arrancar el camuflaje del techo de un hangar hablaba tan bajo y tan pegado los edificios que decía este efecto cuando pasaba sabio otros puentes atribuyen el apodo has sabido de tumbar decir de pasar muy cerca en aviones desprevenidos incluyendo vuelos comerciales que encontraba mientras estaban misiones de entrenamiento sin embargo lo que no hay duda es que voy warner era un piloto muy experimentado que podía volar sus aviones tanto a nivel de las copas de los árboles como la mayor altitud que le permitía el avión