Omoda 9, más de 1000 km de autonomía 65373q

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Y hablando de industria automovilística, vamos a hablar de lo Moda 9, un coche que va a llegar ya a Europa. Ha comenzado su comercialización y es un coche que puede ser la punta de lanza para Moda o el punto de reflexión. Veremos por dónde van los tiros. ¿Por qué digo esto? Porque no va ni mucho menos a ser un coche low cost. Tenemos una potencia aproximada de 449 caballos, para que hagáis una idea, y que su precio, bueno, es que me da un poco miedo decirlo, pero dicen que incluso se acercará a los 60.000 euros. Es un coche que quiere poner en situación y poner en lugar a Moda, es decir, somos un fabricante con mucha tecnología. Es un coche que llegará en su versión híbrida enchufable. Bueno, a mí hay cosas que me llaman mucha atención porque dicen que va a tener unos mil kilómetros de autonomía con su superhíbrida. Es la mecánica SHS, Super Hybrid System, del Jaeg Q7.

Es la misma mecánica que ya algunos compañeros que nos lo contaron incluso aquí hicieron ese Madrid-Coruña-Coruña-Madrid sin repostar. Ese 1.5 turbo de gasolina con esa batería de 34,4 kWh. Ojito, baterías ya de casi 40 kWh en un híbrido enchufable y esas autonomías tremendas. Y hablabas del precio, que para España no hay todavía, pero que al cambio en el Reino Unido sería unos 53.000 euros. El más básico. O sea, que podría estar en esa línea un coche que ya se vende en muchos mercados asiáticos con el nombre de OMODA C9. El tema es, ¿de verdad necesita este coche para el mercado europeo y español? ¿Es el momento de tener un coche de estas prestaciones y de este índole económico para el mercado europeo? ¿No se están adelantando? Yo soy de los que pienso, oye, introdúcete en el mercado, tienes buenos productos y encima son los cost, son precios más equilibrados.

Mantente, hazte conocer y a partir de ahí ya vamos viendo qué otros modelos puedes traer. Pero no creo que una persona que tenga 53.000 euros llegue a dar el salto ya directamente a un OMODA C9 sin conocer tanto la marca como se espera. Bueno, lo que pasa es que al final tú tienes que tener en cuenta que si son 53.000 euros y tú estás pensando en quién tiene ese presupuesto. Pero es que al final es un vehículo muy grande. O sea, te estás yendo por encima de los 5 metros, te estás yendo, no sé, desconozco los pormenores de este vehículo, no sé si tiene 7 plazas, pero un vehículo con ese tamaño, 7 plazas, híbrido enchufable con unas... 4,77 mide. 4,77, nos acercamos a los 5, pero con un habitáculo muy grande, muy espacioso y demás.

Si te quieres ir a un, no te voy a decir un , pero un sub o incluso una generalista, te estás yendo a precios muy superiores. Entonces, no sé hasta qué... o sea, sí que es verdad que al final este tipo de marcas que están llegando ahora tienen la losa a lo mejor de su origen o la concepción que nosotros, o lo que nosotros pensamos por ese origen, pero tienen muy buen saber hacer y sobre todo también, también tienes que enseñar de qué son capaces. Pero más que su origen, simplemente que no es el momento, el tema económico, es decir, soy una marca nueva, voy a darme a conocer, es decir, ya lo hicieron Hyundai, ya lo hizo Kia y no trajeron modelos muy, muy, muy caros y vendieron sobre todo precio muy bajo.

Pero eran otras circunstancias de mercado totalmente distintas, acabas de dar, Carlos acabas de dar con la clave, es una demostración de lo que puedo llegar a hacer, voy a empezar a generar la aspiración, ya tengo parte, gran parte, y os lo aseguro, gran parte del mercado normal copado, porque entre la Moda 5 y la Eco 7 se están llevando del mercado.

Están consiguiendo, se ven por la calle y al final yo soy de los de termómetro. Y vais a ver, yo cojo el termómetro de la demanda, es decir, ya sabes que nos miramos por los es de conversión, el famoso internet, el mundo de las redes y no he visto una cosa igual, no he visto una cosa igual. Me quedo con ese titular, me ha gustado. Ahí te tiro, si te digo que encima Ebro va detrás y va más fuerte.

Ebro va más fuerte. Es una marca que sólo se vende en España, para mí el key de la cuestión de Ebro es cuál es su futuro, que espero que sea buenísimo, porque al final es un nombre que todos los que nos gustan... Bueno, pero es un remarcado de Chery, al final si no fuera Ebro a lo mejor traían el Chery, a mí no es algo que me quite mucho el sueño ese tema.

A ver, a lo mejor tenemos que saber también medir lo que suponen determinadas apuestas, porque Ebro sí que es verdad que es una marca que es un proyecto español, por lo tanto hay que valorarlo de forma importante, pero sobre todo al final es una apuesta que está centrada solamente en el mercado español. Bueno, pero ellos tenían... No se vende en Portugal, no se vende...

Llegará, esperemos que llegue, pero al momento es una cosa que... Hombre, la gran danificada de todo esto ha sido la marca de R, de origen italiano, que también...