Información comprometida. 6g3f3x

Hola y bienvenidos a un nuevo programa de motor sport tres sesenta yo soy ismael pérez y hoy vamos a hablaros del gran premio de fórmula uno disputado en montmeló cataluña y también contamos con compañía de jerónimo garzón girola muy buenas hola muy buenas hola jero vamos a hablar un poquito del gran premio disputado en montmeló gran premio de españa y bueno de primeras qué te ha parecido gran premio fue un poquito más movidito de lo que de lo que hace unos días esperaba así que por un lado estoy contento sigue siendo un gran premio difícil para adelantar pero se han visto cosita sí sí la verdad es que para ser un gran premio en montmeló yo creo que ha estado bastante bien ahora que de todos los grandes premios parece ser que lo lo pasamos al escrutinio se brutal y parece ser que fue como si si si no opinase sobre sobre ello parece ser que como que que no tienen autoridad ese gran premio no pero ha estado bastante bien la verdad jero un gran premio que la verdad es es que ya desde hace una semana sabré sabíamos los compuestos pero que siempre cada cada la semana antes no o esa misma semana repasamos un poco los datos en general todos los que seguimos la fórmula uno y los neumáticos pirelli traía una opción muy conservadora y muy tradicionales para este circuito neumático doce uno el duro el blanco neumáticos de dos medios amarillo y tres el blando el rojo que qué opinión te merece los neumáticos en este circuito ya sea en cali o en carrera qué te ha parecido en el tema de pirelli pasa que la gama pirelli ya sabemos cómo es y entiendo perfectamente este sea un gran premio que tiene que llevar la gama maduras y si te gusta o no te guste porque un circuito con curvas de amplio radio en algunos casos curva muy larga en las cuales sostienen mucho el local la carga sobre el neumático exterior a la curva y eso hace que el neumático se se sobrecaliente y se desgaste bastante tonta necesita la quemadura en ese sentido entiendo perfectamente que teniendo en cuenta cuáles son las opciones a elegir pues que pirelli sea bastante conservadora de hecho hemos visto que ha habido que hacer un apartada indefectiblemente e incluso ha habido algún piloto caco tres y realmente que siempre es así montmeló es un circuito muy duro para los neumáticos y por otra parte de verdad que pirelli podría mejorar su producto y entonces a lo mejor tendríamos más opción y tal es posible yo no digo lo contrario pero con la gama que tiene actualmente creo que es la elección adecuada para para este circuito presiones de veinticinco como cinco psi en las ruedas delanteras y veintiuno seis las suerte en las ruedas traseras sorprende no esa esa presentan alta las ruedas delanteras la verdad si no tanto cuando te das cuenta que lo que busca pirelli a proteger la rueda delantera del precisamente del greening en el caso de en el caso de montmeló como he dicho antes se carga mucho la rueda delantera izquierda en el curvo con un número en la curva número tres por ejemplo en en la curva de a la recta trasera y luego en las últimas curvas no entonces digamos que una manera de pirelli de sitúa aumentan la presión del neumático lo que hace es proteger la estructura de propia del neumático la edad es algo más de rigidez es verdad que por otra parte pierde en agarre pero gana en seguridad y pirelli ya sabemos que eso si no tienes muy conservador en ese aspecto y no va a permitir que haya problema con los neumáticos vamos a dejarlo en problemas p la verdad es que el en cuanto en cuanto a los compuestos de neumáticos jero se vive el chantre de los mismos neumáticos que el año pasado me lo creo me lo creo por porque el principal digamos avance de de de de ganancia de tiempo en cuanto a en cuanto a lo rápido que su humo plaza en pista si es cierto