Reino Unido 
España
Gran Premio Mónaco F1 2025. Lando Norris se corona en Mónaco. 706g1
Descripción de Gran Premio Mónaco F1 2025. Lando Norris se corona en Mónaco. 25633y
El Gran Premio de Mónaco 2025 tuvo como protagonista a Lando Norris, que logró la victoria desde la pole position tras una carrera muy estratégica y llena de tensión. Oscar Piastri completó el podio, mientras que Max Verstappen, líder durante gran parte de la prueba, terminó cuarto. Fernando Alonso tuvo que abandonar por problemas mecánicos, y Carlos Sainz sumó un punto con su décima posición. Con esta carrera, el Mundial de Pilotos se aprieta aún más: Oscar Piastri sigue líder con 161 puntos, seguido muy de cerca por Norris con 158, y Verstappen tercero con 136. En Constructores, McLaren amplía su ventaja con 319 puntos, seguido por Mercedes y Red Bull. La pelea por el título está más abierta que nunca. Las Claves del GP de Mónaco de F1 2025 1. Lando Norris conquista el Principado con maestría Lando Norris logró su primera victoria en el GP de Mónaco tras una salida intensa desde la pole y una gestión impecable de las dos paradas obligatorias. Supo resistir la presión de Leclerc y remató el triunfo con la vuelta rápida en el giro final. 2. Charles Leclerc, segundo en casa y con sabor a redención El piloto monegasco estuvo cerca de asaltar el liderato en la salida y presionó durante toda la prueba, pero debió conformarse con ser segundo. “Perdimos la carrera ayer”, reconoció tras una sólida actuación por encima de las expectativas de Ferrari. 3. Óscar Piastri completa el podio en un fin de semana irregular Sin ritmo dominante pero con constancia, Oscar PPiastri se subiVerstappentras una carrera controlada. McLaren intentó jugar tácticamente con él para beneficiar a Norris, aunque finalmente se mantuvo tercero toda la prueba. 4. Max Verstappen arriesga hasta el final con la carta del coche de seguridad Red Bull apostó por dejar a Max Verstappen en pista hasta la última vuelta, esperando un coche de seguridad o bandera roja que le permitiera cumplir la segunda parada sin perder la posición. Aunque la jugada no salió, su decisión comprimió al grupo y reavivó el interés estratégico en las últimas vueltas. 5. Dos paradas obligatorias y pocas sorpresas La norma especial de Mónaco forzó a todos los pilotos a parar dos veces, pero lejos de provocar caos, aligeró la presión en el grupo de cabeza. La carrera se resolvió más en estrategia que en adelantamiAlbon. 6. Carlos Sainz y Alex Albon, estrategia de ajedrez por los puntos Tras ver el éxito de la jugada de Racing Bulls, Williams aplicó la misma estrategia: Carlos Sainz frenó a todo el grupo para que Albon pudiera parar dos veces sin perder posición. Luego invirtieron roles para que Sainz hiciera lo mismo. Aunque Albon reconoció que fue "frustrante y nada bonito", el equipo maximizó sus opciones y logró un doble top 10. Hablamos mas adelante de la opinión del español 7. Fernando Alonso, KO por fiabilidad Fernando Alonso se vio obligado a abandonar por un problema de motor, cerrando un fin de semana sin brillo para Aston Martin F1 en el trazado más emblemático del calendario. 8. Franco Colapinto, consistente pero sin recompensa El argentino Franco Colapinto finalizó 13º en una carrera sin errores pero con pocas oportunidades. Cumplió en su debut en Mónaco en F1, aunque se quedó fuera de los puntos. 9. Racing Bulls brilla con Isack Hadjar y Liam Lawson Isack Hadjar fue sexto tras una carrera táctica y limpia, mientras Liam Lawson cumplió un papel clave como escudero abriendo espacios en tráfico. La estrategia del equipo fue de las más efectivas del día. 10. George Russell, frustrado y sancionado George Russell terminó 11º tras recibir una penalización por saltarse la chicane deliberadamente al intentar pasar a Albon. La falta de ritmo y la estrategia de Williams lo desesperaron por radio. 11. Yuki Tsunoda, Pierre Gasly y Kimi Antonelli, los extremos de la parrilla Tsunoda fue el primero en parar tras una arriesgada estrategia de Red Bull, pero acabó 17º. Gasly chocó en las primeras vueltas y abandonó, mientras que Antonelli quedó 18º tras un toque con Bortoleto que causó un coche de seguridad virtual, y una estrategía sin fundamente de Mercedes 12. ¿Mejoró Mónaco con la norma de las dos paradas? La carrera no fue caótica ni repleta de adelantamientos, pero sí evitó la procesión de otros años. El nuevo reglamento aportó tensión estratégica, con equipos obligados a innovar para cumplir con las dos paradas. Aún lejos del espectáculo ideal, pero dio un paso adelante respecto al tedio de 2024. Carlos Sainz, tajante: “Esto no ha sido una carrera, ha sido un teatro” Pese a puntuar, Carlos Sainz no escondió su decepción tras lo vivido en Montecarlo. El piloto madrileño cargó duramente contra la carrera, que tildó de "manipulada" por las estrategias de tapón que impuso Racing Bulls y que otros —como Williams— se vieron obligados a copiar. "Lo he odiado a muerte", dijo tras verse obligado a rodar varios segundos por debajo de su ritmo real para beneficiar a su compañero. Aunque el sistema de las dos paradas pretendía evitar la monotonía, para Sainz solo ha servido para maquillar un problema más profundo: "No hemos corrido una carrera. Hemos hecho lo que hemos querido". Como portavoz de la GPDA, reclamó cambios urgentes para preservar la integridad del deporte y evitar que Mónaco siga siendo “un teatro”. Los destacados del GP de Mónaco 2025 ESTRELLA: Lando Norris ESTRELLADO: Mercedes F1 Team y su nula capacidad estratégica QUE MOMENTO: Quizás el accidente de Pierre Gasly, o el exterior de Lance Stroll que no vimos LA SORPRESA: El fantástico trabajo de Isack Hadjar y Liam Lawson Próxima Carrera Gran Premio de España 2025 Y hablando de Grandes Premios, este fin de semana tendremos una cita clave en el calendario: el GP de España que se disputará el domingo 1 de junio a las 15h peninsulares. Para contarnos todo desde allí y vivir la acción en directo, Javier Quilón, que estará en Montmeló para narrar las carreras para DAZN. Javier, ¿qué podemos esperar de esta prueba tan importante? F1 Kids Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ o: [email protected] 2h6s3l
Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.
¿Cómo estáis? Bienvenidos a la Fórmula 1, bienvenidos a AutoFM. Vamos a analizar, como ya sabéis, hacemos todas las semanas de Gran Premio, el Gran Premio de Mónaco, que tuvo un protagonista que fue Orlando Norris, que logró la victoria desde la pole. Tras una carrera hablaremos con Javier Quilón, muy estratégica, y con Óscar Piastri, completando ese podio. Mientras, Max Verstappen fue líder durante una parte de la prueba y terminó cuarto. Fernando Alonso abandonó por problemas mecánicos y Carlos Sainz sumó solo un puntito.
Con esta carrera, el Mundial de Pilotos se aprieta todavía más. Con Piastri líder con 161 puntos, Norris 158 y Verstappen 136, donde hay una ventaja un poquito mayor. En el Mundial de Constructores, McLaren amplía su ventaja con 319 puntos, seguido de Mercedes y Red Bull. En Constructores, la pelea por el título está más abierta que nunca. Vamos a hincarle el diente a este Gran Premio, vamos a hablar de las claves del Gran Premio de Mónaco.
Nos acompaña, como ya sabéis, el gran Javier Quilón. ¿Cómo estás, Javi? Bienvenido.
Hola, Fernando. ¿Qué tal? ¿Cómo estás? Con ganas de hablar del Gran Premio de Mónaco, tuvo sus peculiaridades y tengo preguntas incluso para ti hoy. ¿La carrera de las carreras por nombre, por marketing, por presencia para Alonso Norris? Sí, sí, sí. La carrera de las carreras, ¿no? Todos los campeonatos tienen su gran carrera, o casi todos. Cuando hablamos del campeonato del Mundo de Resistencia, pues tenemos marcado en rojo esas 24 horas de Neymar.
Cuando hablamos de la IndyCar, tenemos marcadas esas 500 millas de Indianápolis. Y cuando hablamos de la Fórmula 1, pues tenemos el Gran Premio de Mónaco. De hecho, estas tres que acabo de mencionar, conforman lo que sería la triple corona, lo que todo piloto le gustaría tener en su vida, que es ganar estos tres eventos. Y Lando Norris ya digamos que ha conseguido uno, y es que ha conseguido su primera victoria en el Gran Premio de Mónaco tras una salida un pelín complicada. Él salía primero, segundo Charles Leclerc, salió mucho mejor Charles Leclerc que él. De hecho, se pasó un pelín de frenada Lando Norris en los primeros metros, pero bueno, consiguió defender la primera posición y ya sabemos lo que es Mónaco. Prácticamente las carreras se pueden ganar el sábado y así lo hizo Lando Norris, que con una estrategia también impecable por parte de McLaren, no perdieron la cara a la carrera.
Que sí, el liderato, porque en algún momento de la carrera lideró por ejemplo Max Verstappen, sobre todo en la parte final. Pero como la estrategia era así un poco especial, pues al final Lando Norris consiguió su primera victoria en el campeonato, que además le acerca mucho en el campeonato, en la clasificación general a su compañero de equipo Oscar Piedastri. Efectivamente, y un Charles Leclerc que corría en casa, que tenía solo que bajar al portal y salir, iba andando a trabajar y fue segundo. Así es, así es. A mí me explota la cabeza, Fernando, cuando pienso que Charles Leclerc está disputando una carrera con un coche a más de 300 kilómetros por hora, entre las calles por las que él de pequeño iba andando para ir al colegio. Es una auténtica barbaridad. A mí me encanta esto y se le quedó un poco esa sensación agridulce a Charles Leclerc, porque él vio que era posible ganar. Él vio que podía haber optado a la victoria en este Gran Premio de Mónaco en un año que a Ferrari le está costando un poco.
De hecho, este es el segundo podio que consigue Ferrari esta temporada. Los dos los ha conseguido Charles Leclerc. Es el mejor resultado de Ferrari esta temporada y fue un poco cariacontecido, que se suele decir. Pero hizo una carrera sensacional, luchó con todo con Lando Norris, pero en un circuito en el que no se puede adelantar y donde la estrategia tampoco le permitió pues intentar hacer algo distinto para adelantar a Lando Norris, pues se tuvo que conformar con la segunda posición. Efectivamente, se tuvo que conformar con esa segunda posición, a la que también optó, pero finalmente fue tercero, Piastri, que hablabas tú de que tuvo un fin de semana bastante irregular, ¿no, Javi? Sí, sí. Irregular quizás no es la palabra. Vamos a decir un poco pues sin sal, sin nada, ¿no? Quiero decir, no le vimos a Piastri en todo el fin de semana y quedó tercero, que no está nada mal, ¿no? Pero no tuvo un ritmo dominante, no vimos nada especial en él.
Sí que vimos la constancia, sí que vimos que estuvo en todo momento en la zona de los puntos, en la zona del podio y que estuvo sin cometer errores y eso le llevó a terminar tercero. Es líder del campeonato. Es cierto que le recorta mucho Lando Norris, pero bueno, un trámite, ¿no? Al final en Mónaco muchas veces cuando llegas y a lo mejor no tienes toda esa confianza, Fernando, lo que quieres es salir de aquí vivo y consiguiendo el máximo número de puntos posibles, que quizás es lo que hizo Oscar Piastri. Ir con la calculadora, sumar puntos, pensar en el campeonato, eso es también lo que han hecho muchos. Verstappen, que a lo mejor fue de los que menos lo hizo porque sí que, como bien decías, Javi, arriesgó hasta el final y al final se tuvo que conformar con esa cuarta plaza. Sí, bueno, al final sabemos que Red Bull tiene las carencias que tiene en clasificación, incluso con un más Verstappen.
Comentarios de Gran Premio Mónaco F1 2025. Lando Norris se corona en Mónaco. 384659