CAZADO el nuevo TESLA, CADILLAC vuelve a Europa, BYD inicia una GUERRA y más | EP352 4a2r2z

Bienvenidos al podcast de Somos Eléctricos. Yo soy Antonio Sánchez y te voy a acompañar durante los próximos 30-40 minutos. El objetivo de este podcast es difundir y dar a conocer más sobre los vehículos eléctricos, energía sostenible y tecnología aplicada a los vehículos.

El contenido del podcast contará inicialmente con tres apartados diferenciados. Por una parte hablaremos de las noticias más destacadas ocurridas sobre los vehículos eléctricos.

Con el apartado de Tesla, llamado Espacio Tesla, también te hablaremos de todas las novedades sobre esta marca tan específica de vehículos eléctricos y experiencias de uso. Finalmente acabaremos con preguntas y respuestas que nos hagáis llegar en los podcasts anteriores o a través de las redes sociales. Daremos respuesta a todas las dudas que te surjan.

Y ahora sí, comenzamos el podcast número 352 de Somos Eléctricos.

Muy buenas y bienvenidos a un nuevo podcast de los lunes. Empezamos semana como más nos gusta, con una nueva entrega de estos podcasts que sirven de repaso para esas noticias, a esa información de los últimos siete días como máximo. Es decir, que es totalmente actual y que profundizamos y opinamos más de lo que solemos hacer en los daily news, que ya sabéis que son de martes aviones. Así que vamos ya con ello. Espero que hayáis disfrutado del fin de semana, porque vienen cosas interesantes. Empezamos hablando de la presentación del Alpine A390, un SUV deportivo que ofrece más de 500 kilómetros de autonomía.

Alpine conmemora su 70 aniversario con el lanzamiento del A390, su segundo modelo eléctrico tras el A290. Este crossover deportivo de cinco puertas combina diseño aerodinámico, tecnología avanzada y un rendimiento más que notable, posicionándose como una alternativa atractiva frente a otros modelos eléctricos como el Audi Q4 e-tron, Cupra Tabascan y Tesla Model Y. Si nos centramos en diseño y aerodinámica, comentaros que el Alpine A390 presenta una silueta fastback de 4,62 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,53 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,71 metros.

Su diseño se inspira en el A110, destacando por líneas fluidas, un techo descendente con un ángulo más que importante de 17 grados y detalles como flaps aerodinámicos en las ruedas traseras, un difusor trasero y un alerón integrado en la base del parabrisas. Las llantas disponibles pueden ser de 20 a 21 pulgadas y se ofrecen 6 colores de carrocería con opciones de techo en contraste. Tenéis fotos en nuestra página web somoseléctricos.com por si queréis echarle un ojo. Pero ahora toca irnos al interior del Alpine A390.

Sí, el habitáculo del A390 combina elementos del Renault Scenic, con detalles exclusivos que refuerzan su carácter deportivo. Incluye una consola central elevada con botones para la selección de marchas, una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil vertical de 12 pulgadas, ambas integradas en un sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive.

El volante deportivo incorpora mandos inspirados en la Fórmula 1, permitiendo ajustar la frenada regenerativa y activar la función de adelantamiento, la conocida como Overtake. Los asientos están disponibles en versiones deportivas o tipo bucket firmados por Sabelt, ofreciendo acabados tanto en alcántara como en cuero napa, con insecciones opcionales de fibra de carbono. Una auténtica virguería. El maletero tiene una capacidad de 532 litros, por lo tanto está muy bien, complementado por un doble fondo opcional para almacenar los cables de carga, por ejemplo.

El A390 va a estar disponible en dos versiones, la denominada GT con 400 caballos de potencia, un par motor de 650 Nm y una aceleración de 0 a 100 kmh en 4,8 segundos, con una velocidad máxima de 200 kmh. Luego tendremos la versión GTS, que ofrecerá 470 caballos, 808 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 kmh en 3,9 segundos, con una velocidad máxima limitada a 220 kmh.

Ambas versiones cuentan con tres motores eléctricos, uno delantero y dos traseros, proporcionando tracción total y gestionados por el sistema Alpine Active Torque Vectoring, que optimiza la distribución de par por el motor.